Vakter tunnelbanan

För det första är Norsborg ett bostadsområde söder om Stockholm. Några av områdena här är Hallunda, Eriksberg Y Slagsta. Denna T13-rutt började fungera den 5 April, T14 öppnades den 5 April, den täcker en bana som börjar i Tranebergsområdet innan den passerar genom Stockholms centrum och förbinder den med affärs-och förvaltningsområdet i normalområdet.

Den fortsätter sedan på väg till Farsta Strand, där linjen slutar. Den började fungera den 1 oktober och blev den första linjen som öppnades. Den täcker för närvarande linje T19: T19 är den längsta Stockholms tunnelbanelinje, som täcker invigningen den 9 September och är den andra linjen som börjar fungera. Rutten går också genom Stockholms centrum genom normalområdet. Anslutning.

Tunnelbanan svt play

Stockholms tunnelbana är väl ansluten. De flesta stationer i hela systemet är anslutna till minst en busshållplats mindre än en meter bort. Nedan följer de viktigaste av de hundra busshållplatser som integrerar det nuvarande transportsystemet. Dessutom har den tillgång till linbanorna 22 och 12 samt flera busslinjer. Brommaplan Station: Den ligger i Rixbyområdet och förbinder linjerna T17 och T19 på gröna vägen.

Det har också tillgång till en busshållplats. Fridhemsplan Station: Denna station ligger i Kungsholmen och förbinder linjerna T10 och T11, som tillhör den blå linjen, med de gröna linjerna T17, T18 och T19. Gamla Stan Station: mitt i Gamla Stan-distriktet förbinder denna station de röda linjerna T13 Y T14 med de gröna linjerna T17, T18 och T19.

Gullmarsplan Station: Den ligger i Gullmarsplan-området i Johannshov-distriktet och förbinder linjerna T17, T18 och T19, som tillhör den gröna vägen. Hornstull Station: förbinder linjerna T13 och T14, som tillhör den röda sträckan och ligger i S-området. Kungstradgarden Station: Denna station ligger precis vid Kungstradgarden och förbinder de blå linjerna T10 och T11. Liljeholmen Station: denna station ligger i Liljeholmen och förbinder de röda linjerna T13 och T14 samt spårvagn nummer 22.

Mariatorget Station: denna station förbinder linjerna T13 och T14 från den röda sträckan och ligger i S-området. Medborgarplatsen Station: denna station ligger i centrala Stockholm på Medborgarplatsen och förbinder de gröna linjerna T17, T18 och T19. Odenplan Station: förutom att ansluta de gröna linjerna T17, T18 och T19 har denna station, som ligger i Vasastanområdet, också tillgång till järnvägsnäten J35, J36 och J38.

Slice Slassen: Denna station ligger i S-området och förbinder de röda linjerna T13 och T14 med de gröna linjerna T17, T18 och T19. T-centralstation: denna station ligger i centrala Stockholm och har det största antalet anslutningar i hela systemet. Dessutom förbinder T-Cenralen flera järnvägs-och spårvagnslinjer. Stadium of Stockholm Metro Station T erbjuder flera olika betalningsmetoder för att möta och tillgodose användarnas krav.

Individuella eller enkelriktade biljetter finns tillgängliga och är det bästa alternativet för passagerare som inte använder systemet regelbundet. Det finns också förbetalda kort, som är det bästa valet för dagliga eller mer vanliga användare. Biljetter finns tillgängliga för försäljning på automatiska maskiner som distribueras på varje station eller kan också köpas från bussförare eller auktoriserad personal.

Å andra sidan finns ett kontantkort som kallas SL Access Card att köpa på biljettkontor vid varje station och vid Stockholms kiosker. Individuella biljetter individuella biljetter tillåter passagerare att använda Stockholms kollektivtrafik, inklusive tunnelbanan, i ett obegränsat antal 75 minuter. Det finns olika typer av enskilda biljetter, till exempel: mobilbiljett: De arbetar via en smartphone-app där användare kan köpa en e-biljett.

Fysisk biljett: kan köpas från en automatisk maskin, biljettdisk eller auktoriserad personal. Det finns planerade förslag för användare som föredrar detta alternativ. Dessutom kan passageraren också använda busslinjer och spårvagnar med honom. Obs: prissänkningen gäller studenter under 20 år, funktionshindrade och äldre över 65 år. Dessutom behöver barn under 7 år inte betala för biljetter om de reser med en förälder eller en vuxen.

Stockholm Metro erbjuder ett bekvämt schema för sina användare att betjäna så många passagerare som möjligt dagligen. Från måndag till fredag börjar tågen köra in. På lördagar och söndagar, liksom helgdagar, går tåg från. Beroende på tid på dagen och efterfrågan avgår tåg var tionde minut. Frekvensen ökar dock exponentiellt under topptider, när tågen anländer var 4-5: e minut.Å andra sidan kommer frekvensen att minska efter p.

Regler och förordningar Stockholms Tunnelbanemyndigheter är ett utskott för att tillhandahålla förstklassig service. Nedan följer några regler och föreskrifter som användare måste följa när de använder Stockholms tunnelbana: Det är strängt förbjudet att manipulera eller använda nödutrustning eller larm inuti tåg och stationer om det inte finns en verklig nödsituation.

Passagerare kan inte missbruka tåg eller stationer med dörrar, trappor, rulltrappor, hissar etc. De får inte transportera stora plattor eller resväskor, såväl som ett föremål med två eller flera meter i längd. Vi träffar två av dem, Matthias och Julia, som vid olika tillfällen fick problem med vakterna på tunnelbanan. Matthias Svensson är en ledande skribent i Svenska Dagblad. En kväll i oktober förra året återvänder han hem med sin fru och en vän från boken.

När de går ner till tunnelbanestationen Östermalmstorg uppstår ett missförstånd om betalning av biljetter i spärren, och vakten hämtar honom och frågar om han är berusad. Ja, jag drack, jag var på middag-det kan inte vara ett problem. Men vakten är inte nöjd med hans svar, säger Matthias Svensson. Han vill bara komma bort från vakten, som enligt hans mening är mycket aggressiv och vänder sig.

Han attackeras sedan bakifrån. Vad är det? Den här manliga vakten startar och går också upp, tror han, Jag känner att jag inte får luft. Hur håller han upp? Kan du sätta dig själv på något ställe i deras försvar? Sedan fördes jag till ett sådant förhörsrum bakom. Säkerhetsrummet kallas detta... - Ja, hur säker blev jag plötsligt, då finns det fyra vakter, för hon hotar de andra två.

I detta säger Matthias att han kallas en idiot och mentalt handikappad. När polisen kommer fram får han veta att han är underrättad om våldsamt motstånd, men åklagaren anser att brottet inte kan bevisas och avslutar ärendet. Matthias Svensson informerar aldrig vakterna, han kunde inte hantera det, säger han. Julia lider av posttraumatisk stress bland de klagomål som kom till SL är Julia, som lider av posttraumatiskt stressyndrom, också ett år gammal.

Tänk om jag tog något? Han attackerar mig. Fråga och attacken kombinerar. Hon berättar att hon stod i centrum för en pågående panikattack när Hon konfronterades av ordningsvakter på T-Center i Stockholm för snart två år sedan. Det är vad jag inte förstår, det är därför de gjorde det. Du hjälper en person som redan har svårt att andas och inte kan prata.

SL hittade inga rapporter om händelsen med Julia. Hon informerade inte polisen själv, i stället beslutade föreningen att lämna in ett klagomål till SL. Lika arbete med utsatta människor och Julia har kontaktat dem i flera år. Vad säger lagen om vad en vakt får eller inte får göra i olika situationer? Vakter, till skillnad från vakter, får sitt beslut från polisen-och med det får de också vissa juridiska befogenheter att ingripa, till exempel polisen.

De har till exempel rätt att avvisa människor för att störa den allmänna ordningen, och de har också rätt att använda våld om deras samtal inte hörs. Först måste de Prata med resenärer innan de kan behöva acceptera påtaglighet när till exempel avslag inte hörs. Grundutbildningen för ordningsvakter är idag 80 timmar, men enligt propositionen kommer utbildningen att fördubblas i mitten av nästa år.

Inte utrustade som säkerhetsvakt i Sverige, idag är de bara över tilldelade vakter. Tidigare säkerhetsvakt Giannika Navjord arbetade i sju år som säkerhetsvakt i tunnelbanan. Hon lämnade yrket för ett och ett halvt år sedan. Hon är också ett välkänt ansikte för många efter sitt deltagande i flera reality-TV-program och deltog i debatter om utbildning av vakter.

Enligt henne är det nästan omöjligt att vara säkerhetsvakt i tunnelbanan. Eftersom det tar så mycket. Jag tror inte att du är utrustad som säkerhetsvakt för att möta vapen, självmord och knivar också dagligen. Det är du inte. Vi har inte den typen av utbildning. Och även om utbildningen ska utökas tycker hon inte att det räcker. Det handlar om helt olika saker, oavsett om du kan göra det här jobbet bra eller inte.

I Storstockholms Lokaltrafik ska ordningsvakter upprätthålla säkerheten och skapa trygghet för resenärerna. Detta innebär bland annat att avvisa berusade individer som på något sätt stör ordningen, men där det är begränsat är en fråga om utvärdering för varje enskild vakt. Giannika Navjord tror att det ofta var svårt att förstå när uppgiften slutade och polisyrket började.

Enligt henne gjorde kraven från en som den första vakten på plats ofta denna gräns suddig. Ja, men det finns... Det var inte mycket jag inte upplevde på tunnelbanan. Tänk på avståndet mellan vagnen och plattformen när du går av.Vi är på väg att eskortera Anders vakter, som verkligen kallas något annat, och kalifen. Patrullerar stationerna Helenelund och M Xvirsta pendeltågsstationer ikväll.

Vi bad att få följa med för att få en uppfattning om hur arbetsmiljön för ordningsvakter kan se ut i SL-trafiken. Hej, Hej, Trifa. Från plattformen: hon röker så här Vaper... - Vaper, ja. Hon behövde inte avvisas eftersom hon röker, hon lyssnar. Så vi går vidare och arbetar. Anders och Khalif åker vid varje station mellan Helenelund och Mersta och patrullerar stationen för att se att allt är lugnt.

Sedan till nästa station och samma rutin där. Du pratar mycket med människor först och främst. Du uppfinner människor, ler, ser vacker ut, försök ändå. Ibland kan det vara lite långt när det inte finns något att göra. - Då är det bara att patrullera, säger Anders. Han har arbetat som säkerhetsvakt och säkerhetsvakt sedan de senaste fyra åren på tunnelbanan och pendeltågen.

Enligt Anders finns det fler hot, fler knivar,fler vapen och annat. Vi återvände till Medborgarplatsens tunnelbanestation. Minu är fäst mot väggen. Det finns en grupp vakter som står runt henne, som enligt Minow är förvirrade av hela situationen. Vakten beordrar sedan att Minu ska föras in i ett sådant säkerhetsrum. Således har Calibre gått igenom alla klagomål som resenärer har lämnat in till SL under de senaste tre åren och sålt de som inte är klagomål om vakter som är för obskyra eller duplicerade.

Då kommer det att finnas fler klagomål om SL-vakterna. Således finner vi i vår recension om fall där resenärer beskriver vad de menar som överdrivet eller omotiverat våld av vakter. Men bland klagomålen finns det andra saker där resenärer beskriver att de utsattes för kränkningar eller att behandlingen av vakterna uppfattades som hotande. Om de som skrev klagomålet anser att vakterna behandlade resenären på ett kränkande sätt kan det vara rasistiska eller nedsättande kommentarer, och i fallet med vakterna uppfattas som hotfulla.

Tunnelbanan ordningsvakter namn

Ett enda klagomål kan innehålla flera kategorier. Susanna Forsman Tullberg, kommunikationschef i Stockholms Trafikledningsregion. Och i de fall där vi identifierar, oavsett om det är på individnivå eller främst på individnivå, är det uppenbart att vi måste göra något åt det. Vakterna är anställda av olika bevakningsföretag som arbetar för SL, Stockholms Lokaltrafik.

De är en del av vad sl kallar sitt säkerhetsjobb, vilket innebär att SL bestämmer var, hur och när man ska patrullera. SL ansvarar också för att utreda resenärers klagomål. Och det är SL som bestämmer vem som ska utredas. Så vad säger de om resenärernas klagomål. Eric Norling är ansvarig för Trafikdirektören på Trafikförvaltningen i Stockholmsregionen.

Därför är det klart att du kan ha en bild när en sådan händelse inträffar att du upplevde att det var obekväma. Kundklagomål ger en uppfattning om händelsen, men det behöver inte vara en nyanserad och korrekt bild av händelsen, men det finns ofta två sidor på myntet. Men kan det vara så att detta inte bara är en upplevelse utan också fel?

Klockan är ett pendeltåg från M Xxrsta, fyllt med festfolk på väg till centrala Stockholm. Anders och Khalif är inne på sin fjärde timme. Om jag minns rätt tyckte ni båda att det bästa med det här jobbet var att träffa människor, den här sociala delen. Men vad är det värsta med jobbet? Hemlösa sitter fram och tillbaka på tåget.

Då finns det pensionärer som inte har någonstans att gå. När vi behöver blockera stationen och liknande. Då är det inte mycket vi kan göra. Vi börjar prata om vad som kommer upp i debatten då och då-kritik av vakter som använder omotiverat våld och vad de tycker om det. Mitt sätt är att arbeta så säkert som möjligt. - Ingen ska vara skadad, säger Anders. Hur ser ett förhållande ut för polisen?

Träffar du dem ofta? När patrullerar du? Eftersom de inte har många resurser använder de oss som sin högra hand, kan man säga, säger kalifen. Så de kan när som helst beordra oss att flytta till ett område utanför SL. - För att vi behöver dem, och de behöver oss, säger Anders. Peter Grannpolisen är polis i området i S-Xxdermalm, han har arbetat i staden i många år, och är också en av de två kontaktpoliserna för vakterna i den lokala s-xxdermalmspolisen.

Han möter ofta dem och betonar hur viktigt det är med erfarenhet. Många är mycket unga och oerfarna. Till exempel, när du är en ny polis, har du också flera våldsamma motstånd eller våld mot den tjänsteman du visade sig vara, jag var när jag var ny. Vad tror du vi får se ikväll? Men om polisen eller vakterna går för fort eller ställer fel frågor kan vi eskalera de flesta situationer, vilket jag skulle säga, särskilt framåt när människor också är lite berusade.