Hur mycket bensin drar en bil yaris

Det faktum att min tappade så mycket, tror jag, beror delvis på körsträckan, men också för att jag bytte från bensin till diesel, och först hade jag problem med att gå mjukt. Men jag fick reda på det snabbt och konsumtionen fortsatte att minska. Så min minskning var från 0,55 till 0, uppdaterad: Jag har kört 2 dieselbilar sedan de var Nya, en Citroen Jumpy 1.9 TD och en Peugeot 2.0 HDI partner, båda med minskad förbrukning på cirka mil.

Den största skillnaden var 1,9 TDN, först drog den ca 1 liter, men landade på 0,8. Bekantskap bekräftade samma sak, att hans Peugeot med samma motor ursprungligen drog 0,8, vilket förblev 0,6, förutom att förbrukningen minskade, blev de bättre. Uppdaterad: det är omöjligt, så det beror på något annat, det är ledsen, men det är det. Uppdaterad: tyvärr, Rickard, din verklighet accepteras inte.

Junkers har uppenbarligen rätt om du köper en bil i November, så 1 November från 2 November ser de flesta en otroligt liten skillnad i samma typ av körning. Informationen är dock mindre. Då kan det bli ännu större, för det var så Volvo ville vara i botten med sina siffror. Du vill inte göra för många löften. Då skriver du att det inte finns någon speciell magisk körning där något händer.

Bensin och elmotor på totalt hästkrafter låter inte mycket, men det räcker långt i lilla Yaris i kombination med en pigg CVT-låda.

Naturligtvis hävdade ingen? Detta händer gradvis. Jag tillbringade också några timmar på nätet, och mina slutsatser är att ungefär lika många beskriver att de märker en tydligt minskad konsumtion, precis som de som beskriver att de inte märker något alls. Det verkar som om fler människor märker skillnaden mellan dieslar. Det verkar vara ett mycket vagt ämne, Jag erkänner det frivilligt, men det är ett faktum att många har sin egen erfarenhet av detta "fenomen".

Bland annat har hybridbensinmotorn fått nya fästen och drivaxlar som dämpar ljud och vibrationer under acceleration. Kanske blir det lite tystare än tidigare, men motorn låter fortfarande mycket och är plågsam för bensin.

Toyota Yaris teknisk data.

Stötdämparen och elservon-absorberarna har också kalibrerats för att förbättra körkomforten och förbättra styrnoggrannheten. På en enkel jord är bilen avslappnad, men på de värsta vägarna är chockerna palpabla, och vi får ständigt korrigera kursen. Styrningen är ganska okänslig, och på den grova asfalten på E4 mumlar den från däcken. Vändcirkeln består av elva meter med ett testbilhjul, om du väljer tummen upp, vänder Yaris med bara 9,6 meter.

Interiören har fått en märkbar Hiss, panelerna är inte lika hårda plast som tidigare. De stora knapparna och kontrollerna kan se lite klumpiga ut, men de är extremt lätta att använda. Sittpositionen är hög och ganska vertikal, ratten kan justeras vid båda lederna, men för långa förare var det en välkommen glidande måne. För denna bilstorlek är baksätet ganska rymligt, golvet är platt och nu finns det bältesträckor och nackstöden har omformats för att bättre skydda mot whiplashskador.

Säkerhetsutrustningen har också förstärkts med en laserautomatisk nödbroms som standard. Vad som kan vara en hybridversion i ett fat är priset. Jämfört med 1,5 liter och effekt ingår bensinmotorn, som är helt ny, på 24 Kronor. Priset på testbilkronorna känns på högsta nivå för en fyra meter bil.

Diskutera det: vad tycker du om Toyota Yaris Hybrid? Försäljningsstart: nu. Bagagevolym, L: -1 Servicevikt, kg: 1