Långskepp knarr

Denna förenklade bild har kompletterats med arkeologiska fynd som ger en mer nyanserad bild av högutbildade fartyg, vilket i hög grad har bidragit till utvecklingen av sjöfarten. Fartygen upptäcktes och älskade. Långskeppets era var från tal till århundrade. Det verkar som om det fanns en annan typ av krigsfartyg, Seechell. Enligt sagor, en av de mest kända långafartyg kallades Snake Long.

De viktigaste vikingaskeppsfynden är skeppet Oseberg och Gokstad, som finns i norska gravar, och fem fartyg som finns i Roskiltfjord i Rech. En av de sista var långskeppet, och dess rekonstruktion lanserades på hösten för att segla till Irland, se Hav Reslion från Glendalough. Under lång tid var det känt att Vikingskeppet var glass och segling. Hev hingst bekräftar att du kan resa bra med ett långt fartyg.

En kryssning på högsjön är dock långsam och stressande för fartyg och besättning, så du föredrar att vänta på rätt vind. Ett välförtjänt vikingaskepp.

Långskepp, även kallat drakskepp (fornnordiska: dreki), var en typ av vikingaskepp som primärt avsågs som stridsfartyg.

Longships har en stor besättning i förhållande till hur mycket Last de kan bära: Havshingstarna förväntades kunna bära mat och vatten i fem dagar, för små för långa resor på öppet hav. Vi tittade på Sigrid Storr Xxxda-modellen, nämligen Gokstad-fartyget. Fartyget var också mycket väl bevarat, och fragment av seglen kvarstod. Seglets bredd kan lätt uppskattas.

Resterna var galgar som håller rånet på plats när du inte seglar. Dess ömsesidiga avstånd är nästan 11 m. om du tittar på dess plats kommer du in i rå mellan M och räknar ca. Denna längd är ganska oönskad, vilket vi också valde. En 12 meter rå ger en segel ca 10,5 m bred. Vi valde en bredd på 11 m på toppen.

En knarr var en skeppstyp som under vikingatiden användes för handelsresor över havet.

Vi ville ha en segelbåt. Det har några aerodynamiska fördelar. Tyvärr tar det för lång tid att förklara det. Vi valde ett segel med en bredd på 12 m längst ner, dvs en meter stege, ganska lite, men tillräckligt. Vi har också tittat på fäst vid förankringen, och de stöder vårt beslut om seglingens bredd. Segelhöjden var sämre. Vi ville ha ett segel om M2. Vi bestämde oss för att tillfälligt ignorera detta och strikt se det ur arkeologisk synvinkel.

Norska erfarenheter säger att seglet ska ha ETT höjd-breddförhållande på 1. Detta skulle ge maximal prestanda från seglet. Vi får dock inte glömma att jag sa i inledningen att seglet kan vara för bra aerodynamiskt för att de ursprungliga egenskaperna ska försvinna. Jag tror att dessa relationer bör minskas, och vi ser också detta genom arkeologiska indikationer.

Seglet kommer att vara högt efter de norska mätningarna, som enligt min mening är överbelastad. Arkeologiskt, seglet hade en höjd av mellan M, tros vara ungefär m.för att inte fångas, vi bestämde oss för att sätta på en meter. Du kan riva, och vi ville inte ha för lite segel. Detta gav oss ett segel på 5 kvadratmeter med en höjd av 9 m och en bredd på M. Detta segel gjorde det möjligt för oss att gå igenom ett antal teoretiska beräkningar av kraft.

Vi har också begärt antirullberäkningar etc. Detta visade att vi hade valt rätt storlek segel. Seglet är mindre än vårt systerfartyg Gaias segel, men det är arkeologiskt mer exakt. Du kanske undrar om Gaia åsidosätts av sin M2, men det är väl inte så om du inte ser problemet jag nämnde tidigare, nämligen att du nu kan göra bra segel och fartyg? Detaljer om seglet!

Segelduk, vilken käpp ska du använda? Det finns flera material. Moderna material som dacron eller klassiska naturmaterial som ull, linne eller BOM. Bommul valdes direkt, eftersom egenskaperna liknar linne, men värre. Ylle valdes för det enorma priset, trots att de upptäckta fragmenten av Gokstadship var i ull. Sedan lämnades linnet mot det moderna seglingsmaterialet.

Gaia har segel i Dacron. Visserligen kommer de att få ett ullsegel, men det visste vi inte när vi började. De flesta andra fartyg använder tvätt. Dacron är hållbart för ruttning, och det behåller sina egenskaper i fuktighet. Detta har ett mycket dåligt drag, det har dåliga diagonala borttagningsegenskaper. Detta är fördelen med det naturliga materialet och den viktigaste egenskapen för en rå segel.

Lin har utmärkta sådana egenskaper, men det lockar fukt och blir tungt, men samtidigt ger det en bättre effekt när den är våt. Det kräver mer arbete, och det måste torka ut då och då. När den är torr väger den mindre än motsvarande dacron-segel. Linneförseglingspar är bättre, men det är inte underhållsfritt. Dacron-tätningen är inte heller helt underhållsfri. Efter mycket debatt valde vi ett segel vävt i linne.

Vi hittade utmärkt kvalitet i Linnev Xxxveri kl Xxxsssbol, vilket är bra för segling Tyg.Tyvärr var de svåra att beställa, så det tog ett år att få duken, vilket naturligtvis är helt oacceptabelt. Segel sömnad. Det handlar också om den bredd vid vilken Vikingduken vävdes. Stavarna sys sedan ihop med en rak söm i minst tre sömmar. Tänk på att tråden måste vara flera för att inte skära seglet, helst fyra eller sex dubblar.

Förstärkning ska sättas in där lasten är stor. REM fyra rev används vanligtvis idag. Inget behöver gå, men det är rimligt med tre eller fyra rev. Det ledande revet eller underkläderna är frågan. Du kan se deluppgifterna på de bevarade fragmenten.

Det är också mer användbart eftersom du kan riva, inte bara i ett skydd. Jag lovar att det inte är kul att bryta topparna under havet. Vi valde fyra rev, tre underkläder och en överhettning. Det är ett normalt arrangemang att ett Segels lik är ett rep som sitter på seglets kant. Det är ett rep som håller seglet ihop och fördelar krafter över ytan.